Подвел итоги 2009 года ударник капиталистического труда, мотоциклетный концерн номер один – Honda. Если обращать внимание только на число проданных машин, то можно уверенно сказать, что точно «кризиса он и не приметил» – падение всего на 1 %, до 15 042 ООО мотоциклов, скутеров и мотовездеходов. Но пострадали самые богатые рынки, где находят сбыт дорогие (и прибыльные) машины: в Северной Америке сбыт упал на 48%, в Европе на 26% и в самой Японии на 27%. Спасли положение развивающиеся страны Азии и, прежде всего, Индия, где продажи выросли на 6% -что перекрыло все падения в развитых странах.

В общем, дешевые и неприхотливые «рабочие лошадки» уже в который раз спасают концерн – а к этой категории можно отнести 14 миллионов из 15 миллионов выпущенных в прошлом году машин.



А чтобы не упустить покупателей и на богатых рынках, Honda продолжает подкармливать их свежими моделями. В США начались продажи нового семейства круизеров – их прототипы дебютировали еще осенью в Токио. Машины построены на общей платформе с моделью VT1ЗООСХ Fury: впрысковая V-образная «двойка» жидкостного охлаждения, рабочим объемом 1312 см3, передача на заднее колесо валом, стальная дуплексная рама (с менее радикальной, чем у Fury, геометрией – рулевая колонка располагается ниже).

Базовая модель получила название Sabre, модификация Stateline отличается ретро-внешностью с глубокими крыльями, а туристическая версия Interstate оснащена большим ветровым стеклом, багажными кофрами и подножками-платформами. Для всех вариантов можно заказать комбинированную тормозную систему с ABS.