Одна из легенд Америки – спортивные заднеприводные купе и кабриолеты Mustang, родоначальники подкласса muscle cars (премьера первого Mustang состоялась в далёком 1964-м). Стиль стал строже, солиднее и в то же время агрессивнее за счёт узких трапециевидных передних фар, гранёной пластики кузовных панелей и расширенного переднего воздухозаборника. Задний мост оборудован противобуксовочной системой.



Модель выпускают в трёх версиях: базовый Mustang, Mustang GT, и «экстремальный» Mustang Cobra.



Данная версия GT, Ручная коробка передач, сошла с конвеера в декабре 1994 года, куплен первым хозяином для своей жены в США и привезен в Россию зимой 1995 года. Хозяйка ездила на нем только летом. Пробег при покупке был 132000 км, сейчас около 138000 км.



Данный экземпляр относится к 4-му покалению мустангов. Кузов SN-95 который пришел на смену 3-му покалению Fox. SN-95 выпускался с 94 по 98 год, затем SN-95 перетерпел сильный рестайлинг («оквадрачивание форм») и выпускался вплоть до 2005 года когда его сменил мустанг следущего, 5-го покаления.



Мустанги GT и SVT Cobra 94-95 годов делали с легендарным 302-м 5.0 V8 мотором (для тех кто не знает, 302 — это цифра которая обозначает обьем двигателя в кубических дюймах и равна 5 литрам), — такой же блок двигателя, только с карбюратором ставили во многие Мустанги первого покаления включая Boss 302, а также в многие модификации Мустангов 2-го и 3-го покалений.



Вплоть до 95 года, Также 302-е моторы устанавливались и в некоторые Shelby Cobra и в Ford GT40 некоторых модификаций, также на 302-х моторах ездят Lincoln Towncar и Ford Crown Victoria плюс многие фургоны и джипы от Форд наподобии Bronco, Econoline.



Чем не легенда ? В связи с полувековым жизненным циклом блока, на рынке очень много запчастей, включая различные апгрейд киты. Но с 96 года и по сегодняшний день GT начали делать с новым, V8, 4.6 мотором.