Форд Эскорт WRC – самый популярный раллийный автомобиль категории WRC в Европе в 1997-1999 годах. У него были два основных преимущества – достаточно высокая надежность и низкая цена (около 200 000 долларов США, Субару Импреза WRC стоила почти вдвое дороже).

С этим автомобилем «Форд» вернулся в Чемпионат мира по авторалли после многолетнего перерыва. Дебют оказался весьма успешным – заводская команда в первом же сезоне завоевала четыре победы и стала второй в обеих номинациях мирового чемпионата – зачете пилотов и Кубке производителей. При чем, Франсуа Делькур, который стал вице-чемпионом мира, уступил Юхе Канккунену только в последней гонке сезона – на легендарном RAC Rally в Великобритании.

В большинстве национальных чемпионатов и первенств Европы оба поколения «Эскорт» (RS Косворт и WRC) стали настоящим бестселлером – на этих автомобилях было выиграно большинство гонок, а бельгиец Патрик Сниерс в 1994 году стал чемпионом Европы. Кроме того, один недостаток «Форд Эскорт» – он был достаточно сложным в управлении – впоследствии превратился в его плюс. Если гонщику удавалось укротить этот автомобиль, у него, как правило, впоследствии было меньше проблем при управлении другими раллийными автомобилями.

До сегодня старые Форды, созданные в 90-х, успешно колесят трассами многих национальных чемпионатов.

Форд Эскорт WRC»

Двигатель 4-цилиндровый, 16-клапанный, объемом 2 литра.
Максм. мощность – л.с / об. за мин. – 300/6500
Крутящий момент – Нм / об. за мин. – 550/4000
Коробка передач M-Sport/Xtrac 240 – шестискоростная секвентальная с электрогидравлическим контролем переключения.
Полноприводная трансмиссия с активными передним центральным и задним дифференциалами
Ограничение максимальной скорости – 240 км / ч
Разгон 0-100 км / ч – 2.5 секунд
Расход топлива – 35 литров на 100 км.
Моторесурс – 500 км