Вот уже второй год на рынке продается Dodge Caliber SRT4. Когда данная машина появилась, ее восприняли как шутку. Еще бы. Триста лошадей в классе Гольф? Это что-то из области фантастики. Вообще аббревиатура SRT расшифровывается и переводится как «гоночные машины для улиц». Данная модель, вполне подходит для этого. Но в отличие от других Гольф – машин, которые обычно представляют из себя небольшие авто, для повседневной жизни, Додж весьма агрессивен даже внешне. Четкие линии. Серьезный дизайн, Машина даже внешне выглядит не для блондинок, отправившихся за покупками. А вот цена, вполне приемлема – 24000.$Но эта цена для США.



Данная машина весьма отвечает своему заявленному имиджу. Привод передний. Пружины более жесткие на процентов 35, чем в остальных моделях. Цифра 4 в названии не означает полный привод. Это количество цилиндров. Привлекают тормоза. Их взяли от полицейского варианта Крайслера 300С. Поэтому они влезли только в колеса R19.В салоне, первое, что бросилось в глаза, манометр турбонадува. Но вот неувязочка. Его расположили так, что при езде он закрывается левой рукой.



Передачи довольно длинные. На второй, запросто переваливает за сотню. А вот надув просыпается неспешно только после 3000 оборотов. Вообще машина не производит впечатления шальной. При переключении передач, нет свойственного рывка для таких машин. На трассе держится уверенно. При заходе в поворот, чувствуется, что машина высоковата. Если бы не электроника, то лечь на крышу было бы запросто. При езде на полусликах, пришлось потрудиться, что бы пустить корму в занос. Цепко держит. Это говорит о хорошей балансировке машины.



Еще один момент. Все знают, что 90 процентов воздухозаборников, крылышек и прочего навешенного хлама, просто не несет реальной нагрузки и функций. А если и несет, то не значительную. А вот в Додже воздухозаборники самые, что ни наесть настоящие. Здесь все функционально. Нижние доставляют воздух для охлаждения механики тормозов. Верхние – для надува. Правда это повысило лобовое сопротивление с 0, 37 до 0,41.Общая картинка характеристик выглядит так.
Кузов Хетчбек, пятидверный, пятиместный. Масса снаряженная – 1455кг. Масса полная – 2010 кг. Объем багажника 296 – 1020. Двигатель 4-х цилиндровый, бензиновый, объемом2359куб.см., с турбонадувом и интеркулером.



Мощность 295 лошадей. Коробка механическая 6-ступенчатая. Шины – R19. Скорость – 249 км\ч. Время разгона до 100км\ч – 6,7 секунды. Расход топлива: Город – 12литров на сотню;
Трасса – 6,8 литров на сотню;
Смешанный цикл – 8,9 на сотню.
Цена в России: в пределах 987 000 рублей, в зависимости от региона.
Еще одно дополнение. Машина поставляется в Россию с Американскими настройками. Кто не в курсе, это означает более мягкую езду, говоря проще. Но и на скорости поймав волну на трассе, покачает как на лодке.