Газ 3102 довольно большой автомобиль имеющий длину 4960 мм, ширину 1800 мм и вес 1950 кг. На автомобили устанавливались отечественные бензиновые двигатели ЗМЗ-4062.10 мощностью 130 л. с., объемом 2.3 литра и американским мотором Chrysler, развивающим мощность 137 л. с., и объемом 2,4 литра, который собирается в США на заводе, являющемся собственностью «Группы ГАЗ».

По заказу на автомобиль устанавливают 110-сильный дизельный двигатель ГАЗ-5601 c турбонаддувом. Двигатель собирают в Нижнем Новгороде по лицензии австрийской фирмы Steyr. Коробка передач — модернизированная 5-ступенчатая, механическая .Из истории добавлю то что ГАЗ-3102, выпускавшийся серийно с 1982 по 2009 представляет результат серьёзной доработки 24-й Волги. По машине видно, что она была основана на кузове ГАЗ-24. Первые разработки датируются 1976 годом.

По проекту машина должна была оснащаться несколькими двигателями: помимо рядной четвёрки речь шла о V-образном восьмицилиндровом двигателе и о V-образной шестицилиндровом двигателе. В итоге после неких соображений оставили только рядную четвёрку и версию со старым Чайковским V8 для спецслужб.

На горьковском автозаводе создали «ГАЗ» который похож сам на себя а не типичную Волгу.Это авто нового поколения ГАЗ. На 3105 применен 8- цилиндровый двигатель. Расположение цилиндров -V , работающий на бензине с объемом 3400 куб.см . В приводе клапанов установлены гидрокомпенсаторы тепловых зазоров. Коробка передач пяти ступенчатая .



Применена бесконтактная система зажигания которая автоматически ограничивает частоту вращения двигателя в параметрах 6000-6100 оборотов в минуту. GAZ Volga 3105 оснащен постоянным приводом всех колес это делает его универсальным в условиях России с ее дорогами. «Мак-Ферсон» независимые подвески установлены на всех колесах.

По плавности хода GAZ Volga 3105 не уступает Мерседес-Бенц, Форд-Скорпио, Ауди-200-Кваттро благодаря установленным продольными и поперечными стабилизаторами устойчивости. Установлена двухконтурная тормозная система с дисковыми тормозами как передних так и задних колес. В рулевом управлении впервые применен гидроусилитель руля, реечная система привода руля. В кузове GAZ Volga 3105 применен регулятор задних сидений возможно как двигать вперед и назад с изменением наклона спинки. Регулировка сидений производится электроприводом так же есть система подогрева спинок и подголовников с температурным климат контролем.