В конце 2009 года был куплен первый, и на сегодняшний момент крайний, личный автомобиль в своей жизни – Калину универсал с двигателем V=1,6 л. 8 клапанным, обошлась она мне в 280000 рублей. Хоть личный автомобиль и первый, однако опыт обращения с железными конями имею. Поэтому Калина меня порадовала. Естественно с большинством иномарок не сравнить, но считаю мой автомобиль отличной рабочей лошадкой.



Несмотря на скромные визуальные размеры (длина 4040 мм, ширина 1700 мм, высоты 1500 мм), со стороны Калина выглядит очень маленькой, посидев внутри был покорен удобством. Мой рост 186 см, но внутри машины разместился с комфортом, водителю не чего не мешает, а расстояние до задних сиденьев позволяют свободно разместиться пассажирам. Моя теща солидная женщина во всех отношениях, но проехав сзади с внуком не жаловалась.

Немного напрягает марка топлива – АИ-95. Честно говоря отъездив до ТО-1 на 95, перешел на 92. Ощутимой разницы в мощи двигателя не заметил. Перешел по тому что, прочитал в рекомендациях к Хундаю: «рекомендован АИ-95 для стран Европы, АИ-92 для России». Так же подтолкнуло к принятию такого решения то, что отъездив 2000 км на 95 свечи стали черные, а на 92, из-за отсутствия присадок, остались чистыми.

Расход топлива в не города, по моим собственным замерам, от 5 до 6 литров на сотню, в городе, ток как много возвышенностей, расход порядка 8-9 литров.
Багажник на 350 литров и 650 литров, со сложенными задними сиденьями, достаточно вместим.

Отдельно следует отметить обзорность водителя, она просто отличная. При моем росте видно не только капот, но и дорогу на расстоянии пары метров от автомобиля. Большие боковые зеркала заднего вида дают полную информацию об окружающей обстановке. Эргономика водительского места тоже не подкачало, все просто и понятно.

До заявленной максимальной скорости в 170 км/ч не доходил, но до 130 км/ч разгонялся без проблем.
Порадовала возможность изменять угол наклона фар, не выходя из машины.

К сожалению не обошлось без недостатков. К ним можно отнести – плохую шумоизоляцию, но где на наши авто она была хорошая?
Недостаточно четкое включение 1 и 2 скоростей, но в принципе на сегодняшний момент вроде все расходилось.
Естественно присутствуют «сверчки».

Зимой столкнулся с такой проблемой: после поездки оставил машину на улице, шел снег. Потаивший снег стег в лотки где установлены «дворники», а с утра все это замерзло и пришлось разбивать лед отверткой, иначе дворники не двигались.

Подводя резюме можно сказать: все ожидания она оправдала, а мелкие недостачи есть в любом автомобиле.

На международном московском автосалоне для мировой общественности была представлена новая разработка ВАЗа – «Проект-2170» что был создан на модернизированной платформе «десятой» модели. На данный момент эта модель называется – Lada Priora (Лада Приора).

Специалисты из рекламного агентства «Instinct BBDO» не один месяц проводили опрос многих автолюбителей, и поэтому выбор названия оказался не случайным: Priora (что происходит от латинского prior) и несёт в себе смысловую нагрузку соизмеримую со словами старший, первый.

Lada Priora (Lada 2170) с кузовом «седан» имеет солидный вид, и многими людьми воспринимается зрительно больше. Но от предыдущих моделей Ладу Приору отличает не только новая внешность, но и новый технологический уровень подгонки кузова, панелей с минимальными зазорами и поверхностными перепадами.

Интерьер Lada 2170 так же приятно удивляет. Замки дверей оборудованы «центральным замком, « который имеет дистанционное управление. Вы так же достойно оцените новую оригинальную панель приборов, обивку салона, её материал, его качество, облицовку стоек и качество работы дверей.
Lada Priora –самый лучший вариант отношения цена качество.

С нетерпением все ждали показа нового концепта Lada C-Cross, который проходил в Санкт-Петербурге. И вот он состоялся! «АвтоВАЗ» представил своим поклонникам совершенно новый кроссовер с многочисленными обновками как в салоне, так и в двигателе. Можно сказать, что над внешностью новинки они поработали довольно неплохо. Над комфортом своих пассажиров Lada побеспокоилась также, оснастив ее отдельными спортивными креслами.



Этот концепт обладает новой панелью приборов, оригинальными ручками открывания дверей. Но только над климат контролем и сенсорным экраном, которыми обычно облагораживают салоны кроссоверов такого типа, специалисты не доработали. Но не стоит расстраиваться над этими мелочами потому, что это же только концепт, который нам показывает вид будущих автомобилей Lada.



Представители «АвтоВАЗа» утверждают, что этот кроссовер будет запущен в серийное производство, нужно только немного подождать. Массовое производство Lada C-Cross планируется на 2012. Сейчас уже известна даже приблизительная цена, которая составляет 450 тысяч рублей.



Lada C-Cross построен на платформе французской Renault Megane. Но заднюю подвеску, разработанную компанией «АвтоВАЗ», они все-таки решили оставить. А под капотом новенького кроссовера скрывается двухлитровый бензиновый агрегат, который способен разгоняться до отметки в 190 км/ч. Аппетит у этого цонцепта тоже немаленький – 8,2 литра бензина на 100 километров.