Карбюраторы автомобилей выпуска 1970-х годов и позже не предусматривают частых регулировок карбюратора из-за более строгого контроля за отработанными газами. Если ваш карбюратор старше, для поддержания его в надлежащем хорошем состоянии можно сделать следующее.

Отрегулировать упорный винт поводка оси дроссельной заслонки, чтобы поддерживать определенное количество оборотов холостого хода двигателя.
Если морозным утром машина не заводится нормально, отрегулируйте положение автоматической воздушной заслонки.
Отрегулируйте электромагнитный клапан карбюратора, чтобы избежать работы двигателя после выключения зажигания.
Проверьте и почистите клапан ПВК, а если необходимо, замените его.
Определите, потребуются ли более радикальные меры.
Сейчас вы узнаете, как все это сделать.

Если карбюратор не реагирует на регулировки, описанные выше, и из-за него машина все равно глохнет, плохо разгоняется, сжигает огромное количество бензина и т.д., а внутри он загрязнен, возможно, вы захотите его восстановить. Я оставил бы эту работу профессионалам, так как в этих проклятых штуковинах столько гаек, винтов, прокладок и всяких мелочей, что, когда наступит время его собирать, вспомнить, что к чему, да как это сделать, будет очень сложно.

Простейшим и, возможно, самым дешевым самостоятельным решением этой проблемы будет замена карбюратора на новый или восстановленный карбюратор.